1. Elemen penapis udara yang tidak dibersihkan akan menyebabkan peningkatan rintangan geseran, sekatan jumlah aliran gas dan pengurangan kecekapan pengepaman, yang akan membawa kepada kuasa keluaran enjin yang tidak mencukupi untuk aksesori enjin diesel Deutz. Bersihkan elemen penapis udara enjin diesel atau keluarkan habuk pada elemen penapis kertas mengikut keperluan, dan lakukan penggantian apabila perlu.
2. Sudut pendahuluan minyak yang disediakan oleh bahagian enjin diesel Deutz terlalu besar atau terlalu kecil. Jika sudut pendahuluan bekalan bahan api besar atau terlalu kecil, masa suntikan bahan api pam bahan api akan terlalu awal atau terlalu lewat. Pada masa ini, periksa sama ada skru penyesuai kuasa aci berputar pam minyak longgar. Jika longgar, laraskan sudut pendahuluan minyak yang disediakan sekali lagi dan ketatkan skru.
3. Daya terikan rod omboh dan tong silinder Daya terikan rod omboh dan tong silinder terlalu besar atau rosak, dan kerosakan geseran omboh enjin meningkat, yang menyebabkan kerosakan peralatan mekanikal enjin itu sendiri meningkat, nisbah mampatan enjin dikurangkan, dan pencucuhan sukar atau tidak mencukupi. Inflasi yang rendah meningkat, dan sistem penyejukan dan pengambilan udara mempunyai kerosakan biasa. Bahagian enjin diesel Deutz yang terlalu panas disebabkan oleh sistem penyejukan atau pelembapan yang tidak normal. Dalam kes ini, suhu dan suhu akan menjadi terlalu tinggi, dan ia boleh menyebabkan pemanduan silinder atau omboh enjin tersekat. Apabila suhu paip ekzos aksesori enjin diesel Deutz meningkat, periksa menara penyejuk dan radiator paip haba untuk mengeluarkan skala.
4. Syarikat Deutz Overhaul memberitahu anda bahawa kebocoran gas pada permukaan penyambung antara kepala silinder dan badan kelakuan enjin akan menyebabkan gas dalam badan silinder memasuki saluran keselamatan air atau saluran keselamatan minyak, dan kemudian menyebabkan penyejuk menjadi masukkan badan tingkah laku enjin. Kerana kemusnahan cincin pengedap kepala silinder, semasa keseluruhan proses peralihan gear, siklon akan menyembur keluar dari cincin pengedap kepala silinder, dan buih akan berlaku pada cincin pengedap apabila enjin dihidupkan. Pada masa ini, ketatkannya kepada tork yang diperlukan.
