Enjin diesel yang disejukkan udara adalah enjin pembakaran dalaman yang menggunakan bahan bakar diesel sebagai bahan bakar untuk menukar tenaga haba yang dikeluarkan oleh pembakaran bahan bakar menjadi tenaga elektrik atau tenaga mekanikal. Enjin diesel Deutz kebanyakannya digunakan dalam penerokaan geologi, penerokaan minyak, tentera dan industri khas lain, dan kebanyakannya adalah enjin kuasa kuda kecil.
Langkah berjaga-jaga enjin diesel yang disejukkan udara
(1) Sentiasa periksa dan laraskan ketat pita kipas. Sekiranya pita terlalu ketat, beban pada galas kipas akan terlalu besar, dan pita akan terdedah kepada haus awal; jika terlalu longgar, pita akan tergelincir, mengurangkan jumlah udara kipas, menyebabkan enjin diesel terlalu panas, dan pita akan mudah rosak. Ketegangan pita yang betul mestilah tanpa gelinciran apabila enjin diesel dimulakan dan dimatikan. Tekan pita dengan ibu jari dengan kekuatan 20-50N, dan jarak drop adalah 10-15mm.
(2) Suntikan minyak pelincir ke dalam galas kipas dan roda penegang (banyak enjin diesel yang disejukkan udara dilengkapi dengan roda penegang untuk menyesuaikan ketat tali pinggang kipas) tepat pada masanya untuk memastikan galas itu dilincirkan dengan baik, berputar secara fleksibel, dan tidak mempunyai fenomena jamming.
(3) Mencegah enjin diesel daripada terlalu panas kerana masa terbiar yang terlalu lama, kelajuan kipas yang tidak mencukupi, jumlah udara yang berkurangan dan kesan penyejukan yang lemah.
(4) Perlindungan panduan udara tidak boleh cacat, dan meterai yang baik mesti dipastikan. Sebelum memulakan, periksa sama ada cangkuk hud udara diikat. Apabila berlari, pastikan untuk menutup hud udara, jika tidak, arah pengambilan udara akan berubah, udara panas akan mengalir kembali, dan kesan penyejukan akan dikurangkan.
(5) Perlu dipastikan bahawa pesongan angin tidak hilang, rosak atau hilang untuk memastikan kesan penyejukan.
(6) Menghapuskan kebocoran minyak dalam masa. Minyak yang bocor akan ditiup ke sinki haba oleh kipas, mematuhi habuk, menghalang pengudaraan antara sinki haba, dan mengurangkan kapasiti pelesapan haba. Ini juga boleh menyebabkan pita tergelincir, menyebabkan kelajuan kipas yang tidak mencukupi, kerosakan kakisan awal atau kerosakan pita.
(7) Pengumpulan kesan minyak pada permukaan bilah kipas, sirip pelapik silinder, sirip kepala silinder, dan radiator minyak untuk masa yang lama akan merosot dengan serius kesan pelesapan haba. Ia perlu dibilas dengan minyak diesel dalam masa atau udara termampat harus digunakan dari arah yang bertentangan dengan aliran udara penyejukan. Meletupkan habuk dan serpihan.
(8) Ia perlu menyemak dengan kerap, mengekalkan penunjuk pecah pita kipas dan memasangnya lurus, untuk mengesan kegagalan pita dalam masa dan mencegah berlakunya terlalu panas.
(9) Sentiasa periksa sudut pendahuluan bekalan bahan api (jika sudut pendahuluan bekalan bahan api terlalu kecil, suhu enjin diesel akan naik terlalu cepat dan terlalu panas akan berlaku). Sekiranya didapati bahawa ia tidak memenuhi keperluan, ia harus diselaraskan tepat pada masanya.
(10) Selepas enjin diesel berfungsi untuk jangka masa tertentu, kualiti suntikan bahan api penyuntik bahan api dan keseluruhan tekanan suntikan bahan api perlu diperiksa di bangku ujian untuk memastikan penyuntik bahan api berfungsi dengan baik dan menghalang enjin diesel daripada terlalu panas kerana operasi penyuntik bahan api yang lemah.
