Fenomena kerosakan:Apabila enjin berfungsi, muffler mengeluarkan bunyi "chugging" berirama, mengeluarkan asap hitam, dan kuasa berkurangan. Pada masa ini, apabila bukaan pendikit ditukar, muffler akan mengeluarkan bunyi "ketulan" berirama tidak kira berapa kelajuan enjin berjalan. Apabila melahu, jika kelajuan meningkat sedikit, bunyi akan lebih jelas. Berdasarkan fenomena di atas, boleh ditentukan bahawa silinder individu enjin tidak berfungsi.
Bagaimana untuk menentukan silinder yang tidak berfungsi:gunakan kaedah pemotongan silinder. Iaitu, gunakan sepana untuk melonggarkan paip minyak tekanan tinggi dan perhatikan. Jika kelajuan enjin tidak berubah atau berubah sedikit, bermakna silinder tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan baik. Jika kelajuan enjin berubah dengan ketara, ini bermakna silinder berfungsi dengan baik.
Analisis kegagalan:Sebab mengapa beberapa silinder tidak berfungsi adalah disebabkan oleh kegagalan sistem bahan api. Jika minyak diesel dicampur dengan air dan kekotoran, atau minyak anti-karat tidak dibasuh semasa menggantikan alat ganti, ia boleh menyebabkan injap jarum penyuntik tersekat, menghalang kabus minyak daripada terbentuk, dan menyebabkan silinder tidak berfungsi dengan betul. Di samping itu, haus dan lusuh pemasangan injap penghantaran minyak pam minyak tekanan tinggi dan pengurangan tekanan pembukaan pemasangan penyuntik bahan api boleh menyebabkan muncung minyak daun tidak berfungsi dengan baik dan menyebabkan enjin berfungsi secara tidak normal.
Kaedah penyelesaian masalah:Tanggalkan pemasangan penyuntik bahan api yang rosak, pasangkan penyuntik bahan api pada bangku ujian, dan tekan tuas pam tangan bangku ujian untuk menyebabkan penyuntik bahan api menyuntik bahan api. Periksa sama ada tekanan pembukaan penyuntik memenuhi keperluan. Daya pramuat spring pengatur tekanan diubah dengan menambah atau mengurangkan gasket pengatur tekanan dalam penyuntik, dengan itu melaraskan tekanan pembukaan penyuntik. Laraskan berulang kali untuk menjadikan bacaan tolok tekanan mencapai tekanan pembukaan penyuntik yang ditentukan, dan pengabusan diesel adalah baik, halus dan sekata. Jika penyuntik haus teruk, tekanan tidak boleh diselaraskan, dan pengabusan tidak baik, teras injap penyuntik perlu diganti untuk memastikan tekanan dan kesan pengabusannya. Jika tiada masalah dengan penyuntik bahan api, anda juga harus menyemak sama ada gandingan injap penghantaran minyak dan spring injap penghantaran minyak pam minyak rosak. Apabila memasang penyuntik bahan api, perhatikan membersihkan lubang pelekap penyuntik bahan api pada kepala silinder. Tidak sepatutnya ada serpihan. Semasa pemasangan, letakkan gasket tembaga mengikut keperluan teknikal. Seharusnya tiada kebocoran udara selepas pemasangan.
Parameter yang berkaitan:Tekanan pembukaan penyuntik enjin Deutz BF6M1013E dan BF6M1013ECP ialah 275bar.
