(1) Penyejuk minyak
Lokasi yang mungkin: penyejuk retak, bebibir minyak masuk dan keluar longgar, gasket rosak dan teras penyejuk retak.
Kaedah pemeriksaan: Apabila enjin diesel berjalan, tekanan minyak lebih tinggi daripada tekanan penyejuk. Jika mana-mana masalah di atas berlaku pada penyejuk minyak, ia akan menyebabkan minyak bercampur ke dalam penyejuk. Buka penutup radiator dan anda boleh melihat bahawa terdapat minyak dalam penyejuk, dan penyejuk akan melimpah dari radiator.
(2) Intercooler
Analisis: Jika terdapat kebocoran dalam intercooler, bahan penyejuk akan bocor ke dalam paip pengambilan dan mengalir ke dalam silinder, yang akan bocor ke dalam kuali minyak melalui saluran gelang omboh.
Kaedah pemeriksaan: Tanggalkan intercooler dan periksa sebarang tanda kebocoran bahan pendingin ke dalam paip masuk.
(3) Penuaan dan kerosakan cincin pengedap kepala silinder, kerosakan pada gasket kepala silinder, keretakan pada kepala silinder, keretakan dalam ruang air kepala silinder, dan keretakan pada badan enjin (isu ini boleh diselesaikan dengan mengeluarkan kuali minyak dan memeriksa pam tekanan sistem penyejukan pada 140Kpa)
Kebocoran minyak diesel ke dalam minyak enjin: Minyak diesel bocor ke dalam kuali minyak dari gelang omboh (pembakaran yang tidak lengkap dalam silinder, bahan api yang tidak terbakar akan bocor ke dalam kuali minyak. Keadaan di atas disebabkan oleh kegagalan pengedap cincin omboh, yang membawa kepada penurunan nisbah mampatan atau bahan api yang menitis daripada penyuntik); Peningkatan asap putih ekzos semasa permulaan awal setiap hari adalah tanda kebocoran penyuntik bahan api, yang juga boleh menyebabkan operasi kasar dan pengurangan kuasa enjin diesel.
